Chantier Soreli

Notre savoir-faire

Mobilité
& Stationnement

Accessibilité, mobilités actives et apaisées

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NOTRE APPROCHE

Accessibilité, mobilités actives et apaisées

La mobilité est un enjeu central de la métropole lilloise. Le Plan de Mobilité de la MEL (adopté en octobre 2023, horizon 2035) fixe des objectifs ambitieux : 8 % de part modale vélo, 32 % pour la marche à pied, développement du réseau Vélo+ et réduction sensible de l'usage de la voiture individuelle. Les projets portés par Soreli s'inscrivent directement dans cette trajectoire, en traduisant ces orientations métropolitaines en aménagements concrets.

L'enjeu est de circuler mais aussi de reconquérir et requalifier les espaces au profit d’usages apaisés. Soreli fait du stationnement mutualisé, de la suppression stratégique de certaines voiries et de la valorisation des modes doux les principes organisateurs de ses opérations.

Nos leviers

5

leviers pour une mobilité active et apaisée

01/05

  • Connecter le quartier aux réseaux de transport structurants01

    Connecter le quartier aux réseaux de transport structurants

    Articuler chaque quartier avec les réseaux métropolitains pour rendre crédible l'alternative à la voiture.

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  • Prioriser les modes actifs comme armature du plan-guide02

    Prioriser les modes actifs comme armature du plan-guide

    Structurer le projet autour des axes piétons et cyclistes

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  • Supprimer des voiries pour étendre les parcs03

    Supprimer des voiries pour étendre les parcs

    Requestionner les voiries initiales pour restituer de l'espace au paysage et aux piétons

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  • Mutualiser le stationnement en ouvrage silo pour libérer l’espace public04

    Mutualiser le stationnement en ouvrage silo pour libérer l’espace public

    Concentrer le stationnement en ouvrage pour libérer les rues et créer de nouveaux espaces publics.

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  • Gérer la transition du stationnement05

    Gérer la transition du stationnement

    Anticiper les besoins durant les chantiers pour préserver l'accessibilité du site et limiter les nuisances pour les riverains

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ÉTUDE DE CAS Rives de la Haute-Deûle & Fives Cail

ÉTUDE DE CAS

Rives de la Haute-Deûle & Fives Cail

Rives de la Haute-Deûle & Fives Cail :
la mobilité et les déplacements au centre du projet

Labellisés ÉcoQuartier par le Ministère dès 2013, les Rives de la Haute-Deûle ont expérimenté cette approche à l'échelle d'un quartier entier : espaces et circulations exclusivement piétons-vélos généreux (allées, square, parc, jardin, …), parking silos mutualisés, connexion cyclable directe à la véloroute de la Deûle. 

Fives Cail repose sur une même  ambition sur une friche industrielle de 25 ha : parking silos mutualisés en entrée de site adressés sur des rues existantes, aucune nouvelle voie circulée sur le coeur de site réhabilités et des espaces publics piétons aux dimensions hors normes.

La mobilité en 6 chiffres clés

  • 9,5 ha

    d’espaces piétons sur 13,5 ha d’espaces publics sur 25 ha de ZAC Fives Cail

  • 8 ha

    d’espaces piétons sur 15ha d’espaces publics sur 38 ha de ZAC sur les Rives de la Haute Deûle

  • + de 1 700 places

    en stationnement mutualisé livrées (471 à Fives Cail et 1241 sur 3 parkings RHD)

  • + de 650 places

    de stationnements en gestion provisoire (530 sur RHD et 120 sur Fives Cail dans l’attente des ouvrages définitifs

  • 130 818

    entrées au parking Rihour-Printemps en 2025 (gestion Soreli)