Chantier Soreli

Notre savoir-faire

Valorisation du patrimoine industriel

NOTRE APPROCHE

La valeur patrimoniale du bâti industriel comme fondement du projet urbain

Les grandes friches industrielles urbaines concentrent des valeurs architecturales, matérielles et mémorielles qu'aucune construction neuve ne peut produire. Halles métalliques monumentales, filatures en brique et fonte, trames hydrauliques héritées, mémoire ouvrière : autant de strates constitutives d'une identité de lieu irremplaçable. Leur disparition est irréversible.

Soreli inscrit la conservation et la valorisation de ce patrimoine au cœur de sa démarche de projet. Le diagnostic du « déjà-là » — morphologie des emprises, qualité du bâti, trame hydraulique, strates historiques — est le préalable à toute décision de plan-guide.

Cette approche mobilise des maîtrises d'œuvre spécialisées en réhabilitation, des prescriptions architecturales opposables sur la ZAC et des processus de concertation ancrés dans la mémoire locale. Elle s'exerce sur la durée complète de la concession d'aménagement, du diagnostic initial à la livraison des derniers lots.

Nos leviers

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leviers pour révéler et transmettre le patrimoine industriel

  • Lire la morphologie historique comme ossature01

    Lire la morphologie historique comme ossature

    La trame viaire, les emprises bâties et les hiérarchies d'espaces hérités de l'activité industrielle constituent le premier matériau du projet d'aménagement, avant tout plan-masse.

  • Réhabiliter les bâtiments emblématiques dans leur intégrité architecturale02

    Réhabiliter les bâtiments emblématiques dans leur intégrité architecturale

    Préserver la qualité patrimoniale du bâti industriel — matériaux, structure, échelle, composition — pour la mettre en valeur

  • Révéler et intégrer le patrimoine hydraulique dans la composition paysagère03

    Révéler et intégrer le patrimoine hydraulique dans la composition paysagère

    Restituer les infrastructures hydrauliques héritées de l'activité industrielle — canaux, écluses, bassins, réseaux de drainage — comme éléments structurants du paysage.

  • Imposer la continuité du langage industriel dans les constructions neuves04

    Imposer la continuité du langage industriel dans les constructions neuves

    Garantir que les constructions neuves dialoguent avec l'existant via leurs matériaux, leurs gabarits et la composition de leurs façades.

  • Intégrer la matière industrielle dans le paysage et le mobilier urbain05

    Intégrer la matière industrielle dans le paysage et le mobilier urbain

    Réemployer les objets et matériaux (rails, briques) pour créer un paysage mémoriel

  • Inscrire la mémoire sociale et ouvrière dans les signes et les récits du quartier06

    Inscrire la mémoire sociale et ouvrière dans les signes et les récits du quartier

    Transmettre l'histoire ouvrière par la toponymie et la signalétique patrimoniale

ÉTUDE DE CAS Fives Cail  et les Rives de la Haute-Deûle

ÉTUDE DE CAS

Fives Cail et les Rives de la Haute-Deûle

Fives Cail et les Rives de la Haute-Deûle :
deux opérations de référence en matière de valorisation du patrimoine industriel

Deux sites, deux types distincts de patrimoine industriel lillois. Fives Cail — ancienne usine Cail fondée en 1861, 25 hectares, halles métalliques qui ont accueilli la fabrication de locomotives et Wagon, du métro automatique de Lille, des tunneliers du tunnel sous la manche, mais aussi du pont Alexandre III et des ascenseurs de la Tour Eiffel. Les Rives de la Haute-Deûle — filature Le Blan-Lafont (1896), édifice néo-médiéval en brique et fonte, 38 hectares sur les rives du canal. Conduite par Soreli sous mandat de la Métropole Européenne de Lille, leur transformation démontre la faisabilité d'une approche combinant conservation architecturale, requalification paysagère et transmission mémorielle à l'échelle d'un quartier entier.

La valorisation du patrimoine industriel révélée en 9 chiffres clés

  • 140 ans

    d'histoire industrielle inscrits dans les halles de Fives Cail

  • 33 m

    de hauteur sous charpente pour la Halle Saint-Louis —conservée et végétalisée

  • 600 m

    de « Quai » piéton sous les arches réhabilitées de la Halle Saint-Louis

  • 25 000 m²

    de filature Le Blan-Lafont réhabilités par Vincent Brossy en préservant le caractère de «château de l'industrie»

  • 1 600 m²

    d'atrium vitré reliant les deux corps de la filature Le Blan et Lafont, révélant la structure fonte et acier de l'édifice

  • 3 cours

    historiques de l'usine Fives Cail conservés comme armature de la trame viaire

  • 3 800 000

    briques inventoriées à Fives Cail pour une stratégie de réemploi in situ

  • pavés & rails

    d'origine déposés, retraités et réinstallés dans les cours et cheminements à Fives Cail

  • 8 500 m²

    de jardin d'eau aménagés en bordure de Deûle révélant la trame hydraulique flamande historique